- Bisiklete özel görsel ve yazılı projeler üretmeyi amaçlıyoruz...

- We, as Bas Pedala; aim to create visual and written projects dedicated to bicycle...

Bisikletin İskeleti: Kadro

Çoğu insan bisiklet satın alırken, boyunu ve ölçülerini kontrol eder. Bu işlem yaklaşık 15 dakika sürer. Satıcı sizi dükkanındaki üç farklı boy bisiklete sırayla oturtur, sonra siz dükkanın önünde şöyle bir pedallarken kredi kartınızı alır. İşlem tamam, hayırlı olsun… Pek çok büyük marka beş veya sekiz farklı ölçüde bisiklet üretir. Sanki insan ırkı beş veya sekiz standart ölçüyle sınırlıymış gibi…



Bisikletlerin kadro şekli genellikle standarttır, elmas (baklava) biçimindedir.

Elmas biçimli ilk bisiklet kadrosu 1885 yılında Rover Safety tarafından Coventry şehrinde üretildi. Bu model, “güvenli” (safety) adıyla anılır oldu. Çünkü önceki modellerden farklı olarak bunun her iki tekerleği de küçüktü ve ikisi de hemen hemen aynı boydaydı. Sürücünün ağırlık merkezi bisikletin tam ortasına denk gelmekte ve bisikleti süren kişi istediğinde her iki ayağını da yere basabilmekteydi. Yani kısacası bu model bir bisikleti sürmek güvenliydi. Rover Safety, bugün alışık olduğumuz ve kullandığımız modern bisikletlerin ilkiydi.


Bu modelin mucidi John Kemp Starley, Royal Society of Arts için yaptığı bir konuşmasında şöyle der:

“Böyle bir makine yapmam için beni yönlendiren temel prensip sürücünün yere yakın bir pozisyonda bulunması, selenin pedallarla olan ilişkisinin rahat olması, gidon kontrolünün hem sele ile hem de pedallar ile olan ilşkisinin kullanışlı olması ve böylece sürücüyü fazla yormadan bisikletin ilerlemesi…”

Starley 1901 yılında, henüz 46 yaşındayken vefat etti. Cenazesinin olduğu gün Coventry şehrindeki büyük küçük tüm bisiklet firmaları kepenk kapattı ve Starley’in cenazesine yaklaşık 20.000 kişi katıldı.



1904 yılında ise Rover firması araba üretimine yöneldi, bisiklet üretimini durdurdu.


Robert Penn - It’s All About The Bike adlı kitabından
derleyen/çeviren: İbrahim Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)

— 1 yorumla 1 hafta önce
#bisiklet  #tarih  #kadro 
Bisikletin Altın, Gümüş ve Bronz Çağı

1890’da ABD’de 150.000 bisiklet kullanıcısı vardı. O zamanlar bir bisikletin değeri, bir fabrika işçisinin yarım yıllık maaşına denkti. 1895’te fiyatlar, birkaç haftalık maaşla satın alınabilecek kadar düştü ve kullanıcı sayısı her yıl yaklaşık 1 milyon kişi artar oldu.

1895’te Londra’da Stanley Bisiklet Fuarı düzenlendi. Etkinliğe 200 firma katıldı ve 3000 bisiklet modeli sunuldu. The Cycle dergisi o yıl İngiltere’de 800.000 bisiklet üretildiğini duyurdu.

1896 yılında bisiklet üretimi zirveye ulaştı. ABD’de 300 bisiklet üreticisi firma o yıl 1.2 milyon bisiklet üreterek ülkenin en büyük endüstri kollarından biri oldu. En büyük üretici olan Columbia, 2000 çalışanı ile dakikada 1 bisiklet üretir konumdaydı.

Bu yüzyılın sonunda bisiklet, milyonlarca insanın kişisel ulaşım aracına dönüştü. Tarihte ilk kez işçi sınıfı da mobilize olabildi. Bu hareket/seyahat esnekliği ile banliyöler genişledi, şehirlerin coğrafi ve demografik yapısı değişti.

1930’larda Kuzey İtalya’daki, Fransa, Belçika ve Hollanda’daki her şehirde ve büyük kasabada en az bir bisiklet üreticisi bulabilmek mümkündü. İngiltere’den Raleigh, Rudge-Whitworth, BSA, İtalya’dan Bianchi ve Fransa’dan Peugeot gibi küçük atölyeler işlerini büyüterek zamanla seri üretim yapan büyük markalara dönüştü. İngiliz Raleigh firması 1888 yılında kurulduğunda haftada 3 bisiklet yapan ufak bir atölyeydi. 1951 yılına gelindiğinde ise Raleigh, haftada 20.000 bisiklet üretmekteydi.

1950’lerin başında sadece İngiltere’de 12 milyon bisiklet kullanıcısı vardı. Ancak bu dönemde araba endüstrisi yükselişe geçti. 1955’te İngiltere’de 3.5 milyon bisiklet satılmışken 1958’de satılan bisiklet sayısı 2 milyona düştü. Küçük üretici firmalar ve yerel atölyeler birer birer yok olmaya başladı.

1970’lerin ortalarında bisiklet kültürü algısı iyice azaldı. Bisiklet artık bir ulaşım aracı olarak değil, bir oyuncak olarak; hatta bir baş belası olarak görülüyordu.



Robert Penn - It’s All About The Bike adlı kitabından
Derleyen/Çeviren: Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)

— 1 hafta önce
#bisiklet  #tarih  #endüstri  #robert penn  #its all about bike 

Tarih: 01.02.2014

Yer: Polis Lojmanları Önü / Çanakkale

Saat: 18:55

Özet: Tüm ışıkları yanan, kask takmış, reflektörlü yelek giymiş bir bisikletli trafikte yolun en sağından ilerlerken 17 M 002 plakalı belediye otobüsü tarafından sıkıştırılır.Ardından otobüs sürücüsü uzunca korna çalar. Bisikletli durur, sürücüden kapıyı açmasını ister.

Bisikletli (İbrahim Sertaç Kasaplar): Hayırdır abi, niye korna çalıyorsun?

Sürücü: Belediye size bisiklet yolu yaptı, oradan gitsene. Ne diye benim yolumdan gidiyorsun?

Bisikletli: Abi burada bisiklet yolu yok, mecburen bu yolu birlikte kullanacağız. Yanımdan geçsene.

Sürücü: Fazla çene yapma, biri çarpıverir geberip gidersin.Öteki tarafta da anca böyle çene yaparsın…

Çene yapacağız, yapmaya devam edeceğiz. İnsan hayatının kıymetini Çanakkale Belediyesi denetiminde çalışan halk otobüsü sürücülerinin de anlamasını sağlayacağız. Haklı veya haksız da olsa bir vatandaşa “Çene yapma, geberip gidersin…" gibi aşağlayıcı sözler söylememesi gerektiğini öğreteceğiz.

Bu tarafta da, öteki tarafta da, her tarafta da çene yapacağız, yapmaya devam edeceğiz.

İbrahim Sertaç Kasaplar

— 2 ay önce
#çanakkale  #bisiklet  #belediye  #şoför  #sürücü  #çanakkale belediyesi  #çanakkale belediyesi bisiklet  #çene yapma 
Çanakkale’de Bisikletin Tarihçesi

Doğduğum ve yaşadığım kentin bisiklet ile olan bağını araştırırken bu bilgilere ulaştım ve paylaşmak istedim.

Çanakkale Diganlar Bisiklet’e ait bu çalışmayı olduğu gibi aktarıyorum, arşivlik…



”Çanakkale’de bisiklet sporunun çok eskilere dayandığını herkes bilmese de biz, dedelerimiz ve abilerimiz sayesinde biliyorduk. Çanakkaleli yaşayan bir tarih olarak Hasan Taş* abimize başvurduk. O da bizi kırmayarak bir çok kaynakla beraber yardımcı oldu.

Çanakkale’de bisiklet sporu 1939 yıllarında, Niyazi Ergin; Beden Terbiyesi Bölge Müdürlüğü’nü kurduktan sonar başlamıştır. Bir sure bisiklet ajanı olarak faaliyetlerine devam etmiştir. 1942-1943 ve 1944 yıllarında Türkiye Birincilikleri’ne katılarak bu yarışmalarda ilk 10’a girme başarısı göstermişlerdir.

1941, 1942 yıllarında Alaattin Yıldırım, Hüsamettin Taman, Sami Babioğlu; sonraki yıllarda Ömer Ersin, Bigalı Saatçi Mustafa, Emin Çakıroğlu, Ahmet Güren ve Yaşar Başol bölgenin başarılı bisikletçileri olarak tarihe geçmişlerdir. 1947 yıllarında Hüsamettin Taman, Hami Perk, Selahattin Çevik, Ayhan Uğur, Hayrettin Bozlar, Turhan Narler, Adnan Ersan, Hasan Arslan, Remzi Çubuklu da bu alanda tarihteki yerlerini almıştır.

Hüsamettin Taman ve Ayhan Uğur Türkiye Birinciliği’ne davet edilmiş ve bu yarışmada Hüsamettin Taman, Türkiye 4.’sü olmuştur.

1950-1955 yılları arasında şu isimler bu alanda öne çıkmıştır: Zafer Sakızlı, Hüseyin Tuna, Turan Özkan, Hurşit Akyol, Tamer Aranus, Aydemir Akal, Sait Korul, Atilla Suda, Sebahattin Ay, Yüksel Özmen, Kayhan Yantıra, Necmettin Demirok, Hasan Gürçay, Necati Can, Hasan Can, Mustafa Ertan, Necati Güleç, Sait Sevgen.

1963-1973 yılları arasında bu alanda şehrin öne çıkan isimleri: Kayhan Yantıra, Hasan Gürçay, Ayhan Yantıra, Hasan Çolak, Kirkor Halıcı, Garbis Bora, Yüksel Digan, İsmail Taman, Ethem Günvar, Ergün Doğruya, Şadan Günvar, Reyhan Bilen, Cahit Gezer, Ahmet Kalfa, Sebahattin Keskin, Atilla Şensoy.”

* Hasan Taş: 1921 doğumludur. Uzun yıllar bisiklet ve futbol ile ilgilenmiş; 1963-1978 yılları arası bisiklet ajanlığı yapmıştır.


İbrahim Sertaç Kasalar (Bas Pedala)
Kaynak: Çanakkale Diganlar Bisiklet Web Sayfası

— 2 ay önce
#çanakkale  #bisiklet  #tarih  #belgesel 
Bisiklet Turunun Temelleri →

Mobil internet veya Superonline fiber problemi ile sayfamızı açamayan arkadaşlarımız için Bisiklet Turunun Temelleri:

— 1 yorumla 3 ay önce
#bisiklet  #tur  #bisiklet turu  #dünya  #dünya turu  #kitap  #dergi  #bisiklet turunun temeli  #bisiklet turunun temelleri  #bas  #pedala  #bisiklet kitap 
Bisiklet Turunun Temelleri adlı çalışmayı Türkçe’ye çevirdik. PDF olarak indirebilir veya online olarak okuyabilirsiniz.

Bisiklet Turunun Temelleri adlı çalışmayı Türkçe’ye çevirdik. PDF olarak indirebilir veya online olarak okuyabilirsiniz.

— 10 yorumla 3 ay önce
#bisiklet  #bisiklet turu  #tur  #gezi  #seyahat  #dünya  #dünya turu  #bisiklet turunun temeli  #bisiklet turunun temelleri  #bas  #pedala  #kitap  #dergi 
"Bisiklet Turunun Temelleri" çevirisini tamamladık, son düzeltmeleri yapıyoruz. Yakında paylaşacağız…:))

"Bisiklet Turunun Temelleri" çevirisini tamamladık, son düzeltmeleri yapıyoruz. Yakında paylaşacağız…:))

— 2 yorumla 3 ay önce
#bisiklet  #tur  #gezi  #kitap  #bisiklet turu  #dünya turu  #tur bisikleti  #kamp 
Tur bisikletçiliği ile ilgilenen arkadaşlara bir müjdemiz var!
Bisikletleriyle Dünya Turu yapmış olan Andrew ve Friedel çiftinin 66 sayfalık “Bisiklet Turunun Temeli” adlı çalışmasını Türkçe’ye çeviriyoruz. Yazarların da izni ile hazırladığımız bu rehberi, önümüzdeki hafta ücretsiz olarak paylaşacağız…

Şimdiden yeni yılımız kutlu olsun… :))
— 1 yorumla 3 ay önce

Bisiklet klipleri hafta boyunca Bas Pedala Web Tv’de.
Keyifli seyirler…

— 4 ay önce
#bisiklet  #müzik  #klip  #festival  #bisiklet festival 

Kent ve Bisiklet temalı yayınımız pazartesiye kadar devam ediyor, kaçırmayın…

www.baspedala.tv

— 4 ay önce
#bisiklet  #kent  #şehir  #ünlü  #sanatçı  #bisikletli ünlü 
Bisikletini Hırsızdan Geri Çalan Kız

Kanadalı bu kızın hikayesine göre yakın bir zaman önce kendisinin bisikleti çalınır. O da polise gider. Birkaç gün sonra, alım satım ilanları yayınlayan Craiglist web sitesinde bisikletinin satılık ilanını görür. Bunun üzerine polisle iletişime geçer ancak polis, durumun aciliyeti olmadığından dolayı kendisiyle ertesi gün ilgilenebileceklerini söyler. Bunun üzerine genç kız, bisikletini zamanında geri alamayacağını ve polisin de yardımcı olamayacağını düşünerek endişelenir. Bu endişeyle, riskleri de göze alarak satıcı ile bir buluşma ayarlar. Kendisinin, bisikleti satın almayı düşünen bir müşteri olduğuna adamı ikna eder.


Buluştuklarında, bisikletin üzerindeki çıkartmalar dahi aynen durmaktadır ve kız böylece kendi bisikletini kolayca tanır. Kısa bir test sürüşü yapmak ister, satıcı nispeten dikkatli davranıp fazla da uzaklaşmamasını tembih ederek buna razı olur. Zaten bisikleti geri almayı önceden kafasına koymuş olan kız, bir arkadaşına telefon edip kamyoneti ile yakında beklemesini istemiştir. Kısa süre içinde bisikleti kamyonete atıp uzaklaşırlar. Sonrasında kadrodaki seri numarasını da kontrol ettiğinde bunun kendi bisikleti olduğu kesinlik kazanır.

Olayı bir de bu cesur kızın ağzından dinleyelim:

Satıcı, bisikletin çalındığı yerden sadece iki blok ötesindeki bir yerin adresini yazdı ve orada buluşmak istediğini söyledi. Hemen polisi aradım ama telefondaki kadın bana, en erken yarın geri dönüş yapılabileceğini söyledi. YAHU ADAM BİSİKLETİMİ BUGÜN SATIYOR!!!

Polisten telefon bekleyeceğim diye bu fırsatı kaçıramazdım. Harekete geçtim.

Satıcıya, parkın çevresinde bir turlamak istediğimi söyledim. Garip bir ifadeyle şöyle dedi: “Hmm, tamam ama fazla uzaklaşma!” Merak etmemesini söyleyip bisiklete atladım. Kalbim yerinden fırlayacak gibi atıyordu. Sürmeye başladım ve sonra (içimden küfrederek) adamı atlatıp doğruca kamyonete pedalladım.”

Garip ama mutlu bir sonla hikaye burada bitiyor. Siz olsanız ne yapardınız?

Çeviri: Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)

Kaynak: http://www.bikocity.com/canadian-girl-steals-bike-back-from-bike-thief-then-moons-reddit/

— 4 ay önce
#bisiklet  #hırsız  #çalıntı bisiklet  #bisiklet hırsızlığı 
Kahve Alana Bisiklet Bedava

Bisiklet kiralama ve bisiklet paylaşım sistemleri pek çok dünya kentinde yaygın olarak kullanılıyor. Ancak Çek Cumhuriyeti’nin Brno kentinde bu uygulamaya ilginç bir yaklaşım getirilmiş.

Ülkenin ikinci büyük kentinde kahve almak için bir kafeye giriyorsunuz ve eğer isterseniz gün içinde kullanmak için ücretsiz bisiklet ödünç alabiliyorsunuz. Bunun için 300 Crown (33 TL) kadar bir depozito bırakıyorsunuz ve bisikleti teslim ettiğinizde bunu geri alıyorsunuz.

385.000 nüfuslu kentte şimdilik sadece 5 noktadaki anlaşmalı kafelerde uygulanan sistem oldukça yoğun bir ilgi görüyor. Ufak tefek çalınma vakaları gerçekleşmiş olsa da uygulamaya katılan işletmeler bu bisiklet paylaşım sisteminden oldukça memnun. Bir kafeden aldığınız bir bisikleti kentin başka bir noktasındaki anlaşmalı kafeye teslim edebiliyorsunuz. Birbirine yakışan iki şey; bisiklet ve kahve bu projede bir araya gelerek hem kafe sahiplerini hem de müşterileri memnun ediyor.

Yazan: Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)

Kaynak: http://www.theatlanticcities.com/commute/2013/10/would-you-bike-coffee/7096/

— 2 yorumla 4 ay önce
#bisiklet  #kafe  #brno 
81 Yaşında ve Her Gün 50km Pedallıyor

Avustralyalı Noel Newton her gün ortalama 50 kilometre bisiklet sürüyor.
Pek çok insan için şaşırtıcı olmayacak bu durumu ilginç kılan şey, Bay Newton’ın yaşı: 81.

Haftada 3 gün, ismi “kızlar” olan bir grupla kent çevresinde turluyorlar.

"Kızlar", yaşları 50-60 civarında olan bir bisiklet grubu. Bay Newton, onlarla buluşmadan önce fazladan 1 saatlik sürüş de yapıyor.

Yaşadığı Newtown merkezden çevredeki Wyreema, Southbrook, Clifton gibi kırsal bölgelere pedallamaktan büyük keyif aldığını söylüyor.

Bisiklet sürmeyi hep, koşu yapmaktan daha çok sevdim. Siz de iki hafta boyunca antreman yaparsanız, belirli bir tempo yakalar 50km gidebilirsiniz.

Bay Newton bu tutkusunu daha da ileri götürerek 100 kilometrelik bir mesafe hedefliyor.

Aslında bunu bir kez yaptım. Bir keresinde yaşadığım yerden tura başlayıp eve geri dönmem için toplamda 110 km gitmem gerekti.

Noel Newton bisiklet süremeye devam etmeyi ve 100. yaş gününü de iki teker üzerinde kutlamayı istiyor.

Bazen, hava aşırı sıcak olduğunda; örneğin 40 dereceyken ve ben Southbrook civarında pedallarken her şey zor oluyor. Ne işim var benim burada diyorum. Ancak ertesi sabah, gene aynı şeyi yapmak üzere uyanıyorum.



Yazan: Anthea Gleeson (The Chronicle)
Çeviri: Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)

Kaynak: http://www.thechronicle.com.au/news/toowoomba-resident-noel-newton-thinks-nothing-of-c/2037825/

— 1 yorumla 4 ay önce
#bisiklet  #Bisiklet turu 
Özel Üretim Bambu Bisiklet: 5000$

Bambudan yapılmış bir bisiklete 5000$ ödemek kulağa nasıl geliyor? Söylemek zor, değil mi?

İşte bununla ilgilenebilecekler için Amerikalı moda tasarımcısı Marc Jabobs, Colorado Panda Bisiklet ile birlikte sınırlı sayıda bambu bisiklet yapıyor.

Tamamı el yapımı ve sınırlı sayıda üretilen bu bisikletlerde yalnızca bambu ve çelik malzeme kullanılıyor. Donanımın büyük bölümü Velo Orange tarafından sağlanıyor.

İlginizi çektiyse satın almak ve yüksek çözünürlüklü fotoğraflarına bakmak için projenin web sayfasını ziyaret edebilirsiniz. :)

http://www.marcjacobs.com/lookbooks/special-items/e1442eab-ab4b-42f1-b060-468e38b47643/bamboo-bike

Marc Jacobs tasarımı şık bir bambu bisikletin özellikleri:
Kadro: Çelik ve bambu.
Maşa: Chromoly çelik kaplama
Furş Takımı: Velo Orange Grand Cru 1 1/8
Gidon: Velo Orange Left bank
Elcik: Brooks deri bant
Fren: Velo Orange Grand Canti
Zincir: KMC 3/32 single speed, gümüş
Ruble: Shimano MX single speed, 16 diş 1/2 veya 3/32 
Göbekler: Velo Orange Grand Cru High Flange
Jantlar: Velo Orange Diagonale 700c
Jant Telleri: DT Swiss Champions, gümüş
Lastikler: Grand Bois Extra Leger
Pedallar: Velo Orange Road Pedal, Sealed Bearings
Sele: Brooks B17
Ön Bagaj: Velo Orange Porteur Rack
Arka Bagaj: Velo Orange Constructeur Rack
Çamurluklar: Velo Orange Hammered 45mm fenders set



Yazan: Nathan (Clean Technica)
Çeviri: Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)

Kaynak: http://cleantechnica.com/2013/10/11/5000-limited-edition-bamboo-bike-marc-jacobs/

— 4 ay önce
#bisiklet  #bambu  #tasarım  #dizayn  #özel tasarım 
Araba Yerine Bisiklet Kullan, 10.000$ Kazan

Bikenomics kitabının yazarı Elly Blue şu bilgiyi veriyor, ortalama bir Amerikan ailesi yılda yaklaşık on bin dolarlık ulaşım harcaması yapıyor. Yazar Blue yürüyerek, bisiklete binerek ve toplu ulaşımı tercih ederek tüketicilerin ciddi miktarda parayı ceplerinde tutabileceğini öngörüyor.
                                    

Ben de (Jake Richardson), bu öngörünün tanıklarından sayılırım. Asla araba satın almamış olan bir iş arkadaşım vardı. Birkaç yıl içinde, kişisel giderlerinin ulaşım kaleminden elde ettiği elli bin dolar parası birikti. Arabasızlığı sayesinde.                               

Çoğumuzun araba kullanma alışkanlığı olduğundan, hayatı kolaylaştırdığını sandığımız şeylerin aslında ciddi bedelleri olduğunu gözden kaçırabiliyoruz. Örneğin şehirde yaşayan bir aile on yılda yüz bin dolara yakın bir parayı, sadece araba kullanmayarak kurtarabilir. Böylece bu parayı da çocuklarının eğitimine kullanabilir. Günümüzde ebeveynler için öncelikli harcama ve kaygıların başında, çocuklarının yüksek öğrenimi geliyor. Genellikle yüksek faizli borçlarla gerçekleşen yüksek öğrenim, sonrasına ciddi bir yük bırakıyor.

Yine de pek çok genç insan kendi arabasına sahip olmak istiyor. Çoğu, mevcut kredi kartı vb. borçlarına rağmen içinde yaşadığımız tüketim kültürünün bir parçası olarak bunu hep arzuluyor. Neticede durum, arabaya bağımlı olmaya gidiyor.

Ortalama bir Amerikan vatandaşının 8.000$ kredi borcu olduğu göz önüne alındığında, araba bağımlılığından kurtulmak bu borcu kapatmaya veya azaltmaya yardımcı olabilir. Kredi borcundan erkenden kurtulmak önemli, çünkü yer yer %20’lere varan faiz artışları ile bu borç daha da büyüyebiliyor. Ayrıca asıl borcunuz olan miktardan daha fazlasını boş yere faize ödemiş oluyorsunuz.

Elbette bisiklet kullanmanın kilo vermek, vücut geliştirmek, stresi azaltmak ve eğlenceli vakit geçirmek gibi yararları var. Aynı zamanda düzenli kardiyovasküler egzersizin, en iyi antidepresanlardan biri olduğu da biliniyor. Obezite salgınını azaltarak kalp hastalıkları oranını düşürmek de toplumsal faydalardan biri. Obezite ve kalp rahatsızlıkları, ülke çapında çok harcama yapılan ve çok acı çekilen hastalıklar.

Son olarak, kentlerde bisiklet kullanmak, işletmeler arası insan trafiğini bariz şekilde arttırır. Bu da lokal ekonomiye katkı sağlar. 



Yazan:    Jake Richardson (Clean Technica)
Çeviren: Sertaç Kasaplar (Bas Pedala)

Kaynak:

http://cleantechnica.com/2013/12/12/save-10000-riding-bike-instead-driving/#PmmY23FAsRJeDqbA.99

— 4 ay önce
#bisiklet  #ekonomi  #kent  #şehir  #kar  #kazanç  #araba  #tüketim  #otomobil  #yakıt  #harcama  #masraf  #bisikletli şehir